Un peu d'histoire
Suzuki a introduit au milieu des années 80, son premier véhicule tout terrain haute performance. Le Quadracer LT250R fût renouvelé et amélioré en 1987, Suzuki le discontinua en 1992 pour concentrer ses efforts sur les machines utilitaires dont la popularité devenait beaucoup plus importante. Plusieurs années se sont écoulées avant que Suzuki revienne sur le marché des véhicules tout terrain sport. Le LT-Z400 marquait le retour des véhicules tout terrain de promenade sportive chez Suzuki. Les prestations de ce plaisant engin étaient acceptables, et ressemblaient beaucoup à ceux des Quadsport de l'époque. Vingt ans après la mise en marché du premier Quadracer, Suzuki nous revient cette année avec une surprise de taille : Le LT-R450 Quadracer.
Un quad pas comme les autres
La plupart des pilotes de quads équipent leurs véhicules de pièces spéciales pour un usage en compétition. Fort de ce constats, SUZUKI a construit le LT-R450, un quad résolument novateur est conçu pour la compétition.Développé avec la collabaration du grand champion ATA Pro Doug GUST, le Lt-R450 est basé sur le puissant moteur 4 temps de la RM-Z450. Il est le seul quad capable dès sa sortie de magasin, de s’aligner sur la ligne de départ.
Une machine de compétition
Le bloc du LT-R450 est un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et aux technologies racing les plus en vogues: injection électronique, un piston en aluminium forgé, un cylindre à revêtement céramique, deux arbres à cames évidés, 4 soupapes en titane ultra légères….
Un chassis hors du commun
Pour vous permettre d’exploiter sa mécanique explosive, le LT-R450 bénéficie d’un châssis dont le centre de gravité a été abaissé au maximum. A cette règle de base qui conditionne l’équilibre, s’ajoutent des voies d’une largeur inédite (1.047 mm à l’avant, 986 mm à l’arrière) et un empattement de 1.285 mm, le plus long de la catégorie. Le LT-R450 dispose aussi de la selle la plus basse parmi tous les engins concurrents. Tous les amortisseurs sont réglables en précontrainte, détente et compression. L’amortisseur arrière dispose en plus d’un système novateur qui permet de choisir entre basse et haute vitesse de compression.Maintenant mon objectif est d'améliorer mon niveau de pilotage et de participer à nombreuses compétitions, espérant quelques bons résultats. La motivation et l'amour pour ce sport me permettront d'atteindre mes buts, en prenant du plaisir. Je n'oublie pas le Z, cette machine exceptionnelle. Je vous donne donc rendez-vous au bord des pistes, et au travers du site...
